Ресора (франц. ressort, буквально — пружність, пружина, від старофранц. ressortir — відскакувати), вигляд амортизуючого пристрою (див. Амортизатор ) , пружний елемент підвіски транспортної машини (автомобіля, вагону, локомотиву і ін.), передавальний навантаження кузова на ходові візки, колеса, гусениць, лижі, полози і т.п. і пом'якшувальний поштовхи і удари при проходженні по нерівностях дороги. Р. бувають металеві, гідравлічні і пневматичні. Найбільшого поширення набули металеві Р., які розділяються на аркушевих, торсіонних (див. Торсион ) і пружинних. Листовий Р. ( мал. 1 ) складається з пакету сталевих загартованих листів 1 різної довжини, сполучених хомутами 2. Хомути спираються на ходові елементи транспортних машин і оберігають листи від відносного бічного зсуву, а вільні кінці листів шарнірно закріплюються на кузові машини через сережки, вушка або спеціальні підвіски 3. Листовий Р. працює на вигин, як пружна балка. Для зменшення робочої напруги листам надають зігнуту форму. Пружинний Р. має одну або декілька пружин (циліндрових, конічних, параболоїдних або тарілчастих), розташованих одна в іншій або одна над іншою. Пружинні Р. часто поєднують з аркушевими, наприклад в же.-д.(железнодорожний) рухливому складі ( мал. 2 ).
Пружинні Р. чутливіші до змін навантаження, а аркушеві Р. краще гасять коливання. Це забезпечує велику плавність ходу транспортної машини. У гідравлічних Р. рідина перетікає з однієї порожнини циліндра в іншу через отвори, що калібруються. У пневматичних Р., крім того можуть використовуватися пружні властивості газу або повітря.
