залізниця Куйбишевськая, створена в 1959 на базі об'єднання Куйбишевськой і Уфімською залізниць. Управління в р. Куйбишеве. Експлуатаційна довжина дороги на 1 січня 1971 4529,8 км., або 3,3% від протяжності всій же.-д.(железнодорожний) мережі СРСР. Проходіт по території області Куйбишевськой і Пензенської, Мордовській АССР, Татарською АССР і Башкирською АССР і частково по Рязанській, Тамбовській і Челябінській областях. Граничить з Горьким же. д.(залізниця) (станції Цильна і Червоний Вузол), Московською ж. д.(залізниця) (станції Кустаревка, Ряжськ, Земетчино), Південно-уральською ж. д.(залізниця) (станції Кропачево і Кинель) і з Пріволжськой же. д.(залізниця) (станції Пенза, Сінна і Чагра). Ділянки головної магістралі Ряжськ — Сизрань — Самара (нині Куйбишев) — Уфа — Кропачево були здані в експлуатацію в 1867—90; лінії Пенза — Рузаєвка в 1895, Кустаревка — Рузаєвка — Червоний Вузол в 1893, Рузаєвка — Батраки в 1898, Інза — Киндяковка — Верхня Тераса в 1898. Чишми — Бугульма — Мелекесс в 1911—16. За роки Радянської влади в районах Поволжья нове ж.-д.(железнодорожний) будівництво прийняло широкі масштаби. У районі До. ж. д.(залізниця) були побудовані лінії Дема — Ішимбай — Тюльган, Акбаш — Набережні Човни, Безимянка — Жігульовськ — Сизрань, Цильна — Ульяновськ — Сизрань — Сінна, Зірка — Пугачевськ і ін. Будівництво цих ліній і корінна реконструкція всіх магістралей на базі нової техніки створили сприятливі умови для розвитку нафтовою, хімічною, вугільною, машинобудівною і ін. галузей промисловості, а також дозволили освоїти транзитні перевезення. Дорога зв'язує райони Середньої Азії, Казахстану, Уралу, Сибіру і Далекого Сходу з Європейською частиною країни. До. ж. д.(залізниця) обслуговує найбільші промислові райони по видобутку і переробці нафти, підприємства енергетичною і хімічною промисловості, верстатобудування і ін.
По вантажообігу дорога в 1971 займала 5-е місце серед залізниць СРСР; у 1971 вантажообіг складав близько 141 млрд. км. (5,1% від загального мережевого). Весь вантажообіг виконується тягою електро- і тепловоза.
Вантажонапруженість До. ж. д.(залізниця) у 1,7 разу вище среднесетевой. До. ж. д.(залізниця) — одне з найбільших по розмірах пасажирських перевезень як в місцевому, так і в транзитному сполученні. Загальний пасажиропотік в 1972 склав 13,2 млрд. пассажіро- км. , або 4,6% від загального мережевого. Нагороджена орденом Леніна (1971).
