Корма, задній край судна. Форма підводної частини До. впливає на опір води руху судна, його керованість і на умови роботи суднового рушія, а контури її надводної частини визначають зручність розташування суднових пристроїв (рульового, швартового, буксирного і ін.) і суднових приміщень. Для сучасних морських транспортних судів найбільш характерна крейсерська До. ( мал. ); різновид крейсерської До. — криголамна К. Обикновенная До. з облямівкою частіше зустрічається в морських і річкових судів старої споруди, транцевая — в трейлерних судів, контейнеровозів, траулерів і ін. Підводну частину До. сучасних морських судів зазвичай роблять з незамкнутим ахтерштевнем (відкрита До.).
