Запалення в двигунах внутрішнього згорання, примусове займання робочої суміші в камері згорання ДВС. Набули поширення дві системи З. — батарейне і від магнето . При батарейному З. ( мал. ) електричний струм низької напруги (6—12 в ) від акумуляторної батареї через вимикач З. поступає в первинну обмотку індукційної котушки З. Індукований у вторинній обмотці котушки З. струм високої напруги (12 000—15 000 в ) підводиться до ротора розподільника З. Ток з ротора поступає до контакту, від якого подається до свічки того циліндра, де повинне статися займання робочої суміші. Робота ДВС залежить від вибору моменту З. Для ефективності роботи необхідно, щоб іскра між електродами свічки виникла до приходу поршня у верхню мертву точку, тобто щоб З. відбувалося з деяким випередженням. Випередження З. виражається в градусах кута повороту колінчастого валу і залежить від частоти обертання, навантаження двигуна і сорту вживаного палива. Оптимальні кути випередження З. встановлюються автоматично під час роботи двигуна (відцентрово-вакуумним автоматом). Батарейне З. відрізняється простотою пристрою, меншою вартістю і забезпечує хороший пуск двигуна; застосовується головним чином на автомобілях. З. від магнето забезпечує велику надійність в роботі, не вимагає акумуляторної батареї і застосовується головним чином на тракторах, мотоциклах і спеціальних автомобілях.
Недоліком системи батарейного З. є те, що із збільшенням частоти обертання колінчастого валу зменшується напруга у вторинному ланцюзі. Це перешкоджає зростанню швидкохідності ДВС, підвищенню міри стискування, обмежує роботу на збідненій суміші. Відбувається також швидкий знос контактів переривника, що знижує надійність роботи системи З. У зв'язку з цим починає застосовуватися контактно-транзисторна система З., що має значно більшу напругу іскрового розряду (30 000 в ). Це полегшує пуск двигуна і забезпечує повніше згорання робочої суміші, декілька знижуючи токсичність відпрацьованих газів.
Літ.: Галкин Ю. М., Електроустаткування автомобілів і тракторів, 2 видавництва, М., 1967; Набоких Ст А., Чепланов Ст І., Основні тенденції розвитку електронних систем запалення автомобільних двигунів, М., 1967.
