Залізничний міст, служить для переведення ж.-д.(железнодорожний) дороги через яку-небудь перешкоду (водотоки, яри і ін.). Же. м. схильні до інтенсивних динамічних дій; до їх міцності і стійкості пред'являються підвищені вимоги, що забезпечують безпечний і безперебійний рух по ж. д.(залізниця) з врахуванням перспективного зростання рухливих навантажень. На великих річках судноплавні прольоти Ж. м. перекривають, як правило сталевими пролітними будовами балочної системи з крізними головними фермами ( мал. ). Для несудоходних прольотів і на малих річках застосовують конструкції із сталевими балками або балочні пролітні будови із збірного і заздалегідь напруженого залізобетону.
В сучасному Ж. м. набули поширення сталеві пролітні будови із зварними елементами і монтажними з'єднаннями на високоміцних фрикційних болтах, а також суцільні сталеві балки, що працюють спільно із залізобетонною плитою проїжджої частини. Рідше зустрічаються арочні залізобетонні Ж. м. Менш довговічні дерев'яні Ж. м. дозволені до вживання лише на ж. д.(залізниця) III категорії. Див. також Міст .
Літ.: Евграфов Р. До. і Богданов Н. Н., Проектування мостів, М., 1966.
