Залізничний вузол, пункт на пересіченні декілька ж.-д.(железнодорожний) ліній, що є складним комплексом всіляких технічних споруд і пристроїв. Основні споруди Ж. у.: сортувальні, вантажні і пасажирські станції, сполучні дороги між окремими станціями, обхідні дороги, станційні споруди для пасажирів, депо, технічні станції для ремонту і екіпіровки складів і ін. Сучасні Ж. в. розташовують пристроями залізничної автоматики і телемеханіки, електронно-обчислювальною технікою, що дозволяють автоматизувати основні технологічні процеси. По характеру виконуваних робіт і умовам експлуатації розрізняють Же. у.: транзитні, транзитні з великим об'ємом перевантажувальної роботи і кінцеві. Крім того, є промислові Ж. в., обслуговуючі крупні промислові підприємства або райони, і портові Ж. в. у районі морських або крупних річкових портів. Же. в. споруджують з однією ( мал. 1 ) або декількома станціями, технологічно зв'язаними між собою. Розташування станції може бути хрестоподібним ( мал. 2 ), трикутним, паралельним, послідовним, радіальним, кільцем ( мал. 3 ), а також комбінованим ( мал. 4 ) і тупиковим. У крупних вузлах перетинаються від 5 до 10 ліній. У СРСР в 1970 налічувалося понад 500 Же. в.
Літ.: Технічні вказівки по проектуванню станцій і вузлів на залізницях загальної мережі Союзу РСР, М., 1961; Савченко І. Е., 3емблінов С. Ст, Страковський І. І., Залізничні станції і вузли, 2 видавництва, М., 1967.
