залізниця Горького, утворена в травні 1961. Управління — в м. Горькому. Пролягає в основному по території Володимирською, Горьким, Кировськой областей, Татарської АССР, Удмуртською АССР, Марійською АССР, Чуваською АССР, частково Пермської, Свердловської і Рязанської областей, Мордовської АССР і Башкирською АССР. Граничить з Московською залізницею (станції Півники і Черусті), з Північною залізницею (станції Новки, Свічка і Сусоловка), з Куйбишевськой залізницею (станції Червоний Вузол і Цильна) і зі Свердловською залізницею (станції Чіпця і Дружініно). Експлуатаційна довжина Р. залізниці в сучасних кордонах (1970) 5497 км. , або 4,1% протяжності всієї мережі залізниць СРСР. Р. залізниця пов'язує Європейську частину країни з Уралом, Сибіром, східні райони і райони Європейської Півночі і північного Заходу з районами Поволжья, Кавказу і ін. Окремі ділянки Р. залізниці — старі на мережі. Наприклад, лінія Москва (Півники) — Горький побудована в 1861—62, ділянка Муром —Ковров в 1880, лінія Корів — Чіпця (і далі до Пермі), а також лінія Корів — Котлас (Сусоловка) в 1899, лінія Червоний Вузол — Канаш — Зелений Поділ — Казань в 1893—94. У 1906 вступила в експлуатацію магістраль Вологда (Свічка) — Котельніч — Корів, що створила прямий залізничний зв'язок центральних і північно-західних районів з Уралом. З перших років Радянської влади в районах Поволжья, у тому числі і в районі тяжіння Р. залізниці, здійснювалося нове залізничне будівництво. У 1918 були здані в експлуатацію лінія Арзамас — Канаш, що створила найкоротший залізничний зв'язок Москви з Казанню, і лінія Агриз — Іжевськ — Воткинськ. Після закінчення будівництва магістралі Казань — Агриз — Дружініно — Свердловськ (1924) був отриманий другий вихід з Європейської частини на Урал і далі в райони Сибіру і Далекого Сходу. У 1927 після здачі в експлуатацію ділянки Горький — Котельніч був створений ще один вихід з центральних районів на Урал (Москва — Горький — Корів — Перм — Свердловськ), здійснений залізничний зв'язок столиці Марійської Йошкар-оли АССР із Зеленим Поділом. Для освоєння багатих лісових масивів і родовищ фосфорітов були закінчені в 1940 лінія Яр — Фосфорітная і лінія, що з'єднала столицю Чуваської АССР Чебоксари із станцією Канаш. Введенням в експлуатацію ділянки Іжевськ — Гра (1945) і Пібаньшур — Гра (1947) були сполучені дві лінії: Казань — Свердловськ і Корів — Перм — Свердловськ. Р. залізниця обслуговує крупні промислові райони по виробництву автомобілів, машин, верстатів, судів, виробленню електроенергії, продуктів хімії, точного машинобудування, нафтопереробки, райони лісозаготівель і деревообробки, родовища будівельних матеріалів, торфу, а також сільськогосподарські райони по виробництву зерна, льону і райони розвиненого тваринництва. У 1969 вантажообіг Р. залізниці склав 117 млрд. т × км. , або 4,9% від мережевого. Понад 96% вантажообігу дороги обслуговується електричною і тепловозом тягою. У загальному об'ємі вантажообігу транзит складає 35%, ввезення 25%, вивіз 21% і місцеве повідомлення 18%. У числі транзитних вантажів найбільшу питому вагу мають кам'яне вугілля, лісоматеріали, чорні метали, руда, нефтегрузи, продукція машинобудування і хлібні вантажі. Ввезення: вугілля, метали, будівельні матеріали, окремі види нафтопродуктів, продукція легкої і харчової промисловості. Вивіз: лісоматеріали, автомобілі, нефтегрузи, продукція машинобудування. У місцевому повідомленні перевозяться переважно будівельні вантажі, торф, лісоматеріали, вантажі сільського господарства. Середня вантажонапруженість Р. залізниці приблизно 20 млн. т × км./км. , що в 1,3 разу більше среднесетевой. Найбільш крупні пункти відправлення і прибуття вантажів Р. залізної дороги: Зелецино, Верхнекамськая, Чорнушка, Казань, Горький, Навашино, Ігумново, Корів, Іжевськ, Володимир, Балахна. Р. залізниця координує роботу з річковим транспортом. Крупні пункти перевалки: Горький, Казань, Котельніч, Камбарка, Сарапул, Сайгатка, а їх основні вантажі: вугілля, хліб, руда, будівельні і лісоматеріали.
Загальний пасажирообіг Р. залізниці складає близько 10% мережевого. У 1969 по дорозі перевезено 115 млн. пасажирів з них 100 млн. в приміському сполученні. Через Р. залізницю транзитом слідують поїзди з Москви і Ленінграда на Урал, до Сибіру і на Далекий Схід.
