Закавказька залізниця, в сучасних кордонах організована в червні 1967. Управління — в м. Тбілісі. Пролягає по території Грузинської РСР, Вірменською РСР і трохи — Азербайджанською РСР. Граничить з Північно-кавказькою ж. д.(залізниця) (станція Веселе) і з Азербайджанською ж. д.(залізниця) (станції Беюк-Кясик і Норашен). Експлуатаційна довжина дороги в сучасних (1970) кордонах 1942 км. будівництво же.-д.(железнодорожний) ліній почалося в 60-х рр. 19 ст У 1871 здана експлуатацію лінія Поті — Зестафоні і в 1872—лінія Зестафоні — Тбілісі, які з'єднали Закавказзю з портами Чорного моря. У 1883 побудовані лінії Батумі — Самтредіа, Баку — Беюк-Кясик — Тбілісі, що створили пряму ж.-д.(железнодорожний) зв'язок між портами Каспійського і Чорного Морея; у 1899—1902 почала діяти магістраль Навтлуги — Александрополь (Ленінакан) — Єреван, що зв'язала райони Грузії з столицею Вірменії і ін. її районами, а в 1908 — лінія Джульфа — Норашен — Масис, що з'єднала станцію Джульфа (пограничну з Іраном) з Єреваном і ін. пунктами Закавказзі. Широке ж.-д.(железнодорожний) будівництво здійснене за роки Радянської влади: лінії Цхакая — Сухумі (1940), Адлер — Бзибь (1943) і Бзибь — Сухумі (1945), що створили найкоротший зв'язок Закавказзі з ін. районами країни, а також Гори — Цхинвалі (1940) і ряд ін. ліній. З. же. д.(залізниця) майже повністю електрифікована. Електротягою (1969) виконувалося 93% всього вантажообігу дороги.
Дорога обслуговує райони видобутку вугілля, марганцевих і кольорових руд, крупні підприємства машинобудування, чорної і кольорової металургії, хімічної, легкої і харчової промисловості, розвиненого багатогалузевого сільського господарства. Крупні пункти відправлення і прибуття вантажів: Чиатура, Ткибулі, Руставі, Поті, Єреван, Батумі. Дорога взаємодіє з великими портами Чорного моря по перевалці різних вантажів (станції Поті і Батумі). Вантажообіг З. же. д.(залізниця) складає всього 0,6% від мережевого, проте на окремих ділянках дороги вантажонапруженість вельми висока. Серед вантажів, З, що відправляються. ж. д.(залізниця), найбільшу питому вагу мають вугілля, марганцева руда, метали, цемент і ін. будівельні матеріали мінерального походження і вантажі сільського господарства. У ввезенні переважають нафта і нафтопродукти лісоматеріали, машини, устаткування, зерно, вантажі легкої промисловості. Перевезення по видах повідомлень розподіляються: ввезення — 42%, вивіз — 12%, місцеве повідомлення — 46%.
З. же. д.(залізниця) здійснює великі пасажирські перевезення як в міжміському (Тбілісі — Баку, Тбілісі — Єреван, Тбілісі — Москва і ін.), так і в приміському повідомленнях. Загальний річний об'єм пасажирських перевезень близько 40 млн. пасажирів, з них 1 / 4 — в приміському сполученні.
