Задній міст, комплекс вузлів або окремий агрегат шасі самохідних машин (наприклад, автомобіля, трактора), що здійснює передачу моменту, що крутить, від карданного валу або безпосередньо від коробки передач до рушія. У більшості автомобілів З. м. ( мал. ) має картер, кожухи піввісь, редуктор головної передачі з диференціалом і піввісь. Головна передача і піввісь є частиною трансмісії автомобіля. На З. м. встановлюються колісні гальма і маточини з колесами. З'єднання З. м. з рамою або кузовом автомобіля (в безрамних автомобілів — з кузовом, що несе) здійснюється за допомогою підвіски. При незалежній підвісці задніх коліс редуктор головної передачі кріплять безпосередньо до рами автомобіля, а піввісь, що коливаються, в цьому випадку забезпечують карданними шарнірами. Картер З. м. є порожнистою несучою балкою і є віссю автомобіля. Картери роблять литі із сталі або ковкого чавуну і штамповані зварні. Трубчасті кожухи піввісь запресовують або вварівают в картер З. м., і вони складають з ним одне ціле. Картери З. м. роблять роз'ємні (у вертикальній плоскості) і нероз'ємні. Картер роз'ємного типа складається з двох частин, сполучених між собою болтами. У середній розширеній частині картера З. м. встановлюють редуктор головної передачі. При нероз'ємному картері З. м. редуктор головної передачі має окремою картер, який болтами кріпиться до середньої частини картера. Розширена середня частина картера зменшує дорожній просвіт автомобіля і вимушує збільшувати висоту розташування підлоги кузова. Для зменшення розмірів цієї частини картера (що особливо важливе для автомобілів підвищеної прохідності і автобусів) редуктор З. м. зменшують шляхом введення додаткових, т.з. колісних, передач.
