З'єднання труб, з'єднання кінців труб, що забезпечує герметичність і міцність трубопроводу. В деяких випадках С. т. повинні також забезпечувати можливість їх швидкої збірки і розбирання або зміни напряму трубопроводу. У металевих трубопроводах загального призначення найбільш поширені наступні види С. т.: зварні, фланцеві, різьбові і розтрубні. Зварні С. т. (мал. 1) на прямих ділянках трубопроводу однакового діаметру здійснюються зваркою їх стиків; у місцях поворотів, розгалужень або зміни діаметру до кінців труб приварюють перехідні деталі (фасонні частини, фітінги ). Фланцеві С. т. (мал. 2) застосовують при необхідності частого розбирання і збірки трубопроводу (див. Фланець ). Фланцеве С. т. складається з двох фланців, укріплених на кінцях труб, що сполучаються, прокладки і кріпильних шпильок або болтів з гайками. Зварні і фланцеві С. т. застосовуються при діаметрах труб до 2000 мм і тиску середовища, що транспортується, до 1000 Мн/ м-коду 2 (10000 кгс / см 2 ). Різьбові С. т. (мал. 3), такі, що мають на кінцях зовнішнє різьблення, здійснюються фітінгамі з внутрішнім різьбленням. При циліндровому різьбленні герметичність досягається вживанням ущільнюючої обмотки (зазвичай прядиво, змащене суриком) що заповнює зазори між резьбамі труби і фітінга; при конічному різьбленні герметичність С. т. досягається без обмотки. Різьбові С. т. застосовуються в основному в трубопроводах з діаметром до 50мм ; з циліндровим різьбленням при тиску до 2,5 Мн / м-коду 2 (25 кгс / з м 2 ), з конічним різьбленням при тиску до 25 Мн / м-коду 2 (250 кгс / см 2 ). Розтрубні С. т. (мал. 4) застосовуються для чавунних, керамічних і бетонних труб, один кінець яких на невеликій довжині має розширення (розтруб). Зазор між нормальним і розширеним кінцями труб, що сполучаються, герметизується набивальним матеріалом (свинець, гума, цемент і т.д.). Переваги розтрубних С. т. — дешевизна виготовлення і можливість переміщення труб в осьовому напрямі. Таке С. т. здійснюють при діаметрах 50—500 мм і тиску до 1 Мн / м-код 2 (10 кгс / см 2 ). Труби малих діаметрів (менше 10 мм ), вживані в масло-і бензопроводах автомобілів і тракторів і ін. машин при тиску середовища до 2 Мн / м-коду 2 (20 кгс / см 2 ), з'єднуються за допомогою спеціальної сполучної арматури. В цьому випадку кінці труб розвальцьовували або застосовують кульові або конічні муфти. З'єднання скляних труб, що мають на кінцях конусний буртик, здійснюється за допомогою фланців з відкидними болтами. На кінці цих труб надівають фланці і гумові манжети, відповідні поверхні буртика, а у стик труб закладають прокладки з гуми або фторопласту. Часто між гайками відкидних болтів і фланцем поміщають спіральні пружинки, що зменшують можливість поломок труб. Швидкорознімні С. т. досягаються вживанням манжет і спеціальних хомутів, які розбираються при відгвинчуванні лише одного болта; шарнірні С. т. забезпечують поворот осі однієї труби відносно осі другої на кут до 30°, зазвичай їх застосовують при діаметрах 25—500 мм і тиску до 1 Мн/ м-коду 2 (10 кгс / см 2 ).
