Жовтнева залізниця , одна із старих і крупних залізниць СРСР, об'єднує північно-західні ділянки ж.-д.(железнодорожний) мережі Європейської частини СРСР. Управління — в м. Ленінграді. Граничить з Північною ж. д.(залізниця) [станції Маленга, Кошта (поблизу Череповца), Сонково], з Московською ж. д.(залізниця) [станції Москва (Жовтнева),Савелово, Шаховськая і Осуга], з Білоруською ж. д.(залізниця) (станції Езеріще і Дретунь), з Прибалтійською ж. д.(залізниця) (станції Зілупе, Питалово, Печори-пськовські і Нарва), з же. д.(залізниця) Фінляндії (станції Лужок, Светогорськ і Сювяоро). По експлуатаційній довжині 10 026 км. займає (1974) 2-е місце серед 26 залізниць СРСР. До 1923 називалася Миколаївською ж. д.(залізниця) До складу О. ж. д.(залізниця) входять перші залізниці Росії загального користування, зокрема ділянка Ленінград — Пушкін — Павловськ (колишня Царськосельська вітка, побудована в 1837) і двоколійна лінія Ленінград — Москва, здана в експлуатацію в 1851. О. ж. д.(залізниця) на початок 70-х рр. мала 11 відділень: Мурманськ, Кемьськоє, Петрозаводськ, Волховстроєвськоє, Бологовськоє, Ржевськоє, Псковське і 3 відділення, які об'єднували ділянки дороги, що примикають до Ленінградського вузла. О. ж. д.(залізниця) тягнеться з півночі на південь від Мурманська ка Москви (понад 2 тис. км. ), понад 900 км. розташовано за Полярним кругом. У південній частині дорога має досить розвинену мережу ліній як меридіанних, так і широтних, в північній частині — основна лінія Ленінград — Мурманськ з рядом відгалужень від неї. О. ж. д.(залізниця) зв'язує Москву і Ленінград і обслуговує народне господарство і населення області Мурманська, Карельською АССР, Ленінградської, Псковської, Новгородської і частково Калінінськой, Вологодської, Московської і Ярославської області. Основні вантажі: будматеріали, лісові, руда, хімічні і мінеральні добрива, нафтові вантажі, продукція ленінградської промисловості. Велике значення дороги і для зовнішньоторговельних зв'язків, здійснюваних через Ленінградський і Мурманськ морські порти. З водним транспортом вона взаємодіє також через ряд портів на Білому морі (Кандалакша, Кемь, Беломорськ) і Біломорсько-балтійський канал .
По розмірах вантажообігу О. ж. д.(залізниця) є середньою в мережі залізниць СРСР (4—5% загального вантажообігу), але по розмірах пасажирообігу займає 2-е місце (після Московської ж. д.(залізниця)). Майже 1 / 5 всіх приміських перевезень здійснюється О. ж. д.(залізниця), головним чином на ділянках, що примикають до Ленінграда і Москви. Найбільший вузол — Ленінградський; до нього сходяться лінії 5 напрямів. Крупні вузли О. ж. д.(залізниця) — Волховстрой, Новосокольникі, Бологоє, Ржев, Дно, Псков.
Лінія Ленінград — Москва, всі приміські ділянки в Ленінградському вузлі, ділянка Мурманськ — Кандалакша — Лоухи мають електричну тягу, ведуться роботи (1974) по перекладу на електротягу і ін. найбільш вантажонапружених ділянок дороги, зокрема на напрямі Мурманська. У 1972 питома вага електричної тяги у вантажному русі склала понад 28%, тяги тепловоза — понад 66%, паровозною — близько 5%. У пасажирському русі питома вага електротяги ще вища, в 1972 вона склала близько 63% . На лінії Ленінград — Москва курсують найшвидші в СРСР пасажирські експреси, що розвивають швидкість до 160 км. / година . Споруджуються другі дороги на ряду однопутних ділянок (наприклад, на напрямі Мурманська). У Ленінградському вузлі є одна з перших в СРСР автоматизованих сортувальних гір (на станції Ленінград — Московський сортувальний). На О. ж. д.(залізниця) широко застосовуються сучасна обчислювальна техніка і автоматизовані системи управління рядом технологічних перевізних процесів. Нагороджена орденом Леніна (1966).
