Автодорожній міст, призначений для руху безрейкових транспортних засобів і пішоходів. А. м. розраховують на важке колісне навантаження до 0,8 Мн (80 тс), прохід натовпу людей і на інші дії. Ширіна проїжджої частини встановлюється залежно від очікуваної інтенсивності і швидкостей руху транспорту, довжини моста, розташування його в плані і профілі (зазвичай від 7 до 21 м-код); ширина тротуарів — не менше 1 м. А. м. можуть бути сталевими, залізобетонними і дерев'яними. Сталеві А. м. будують найчастіше балочній конструкції. Значного поширення набули А. м. із збірного і заздалегідь напруженого залізобетону. Для А. м. переважні конструкції з їздою зверху, що забезпечують кращі умови руху автомобілів і експлуатаційного вмісту моста. Один з найбільших в світі залізобетонних мостів нерозрізної балочної конструкції — А. м. через Волгу завдовжки 2,8 км. (з прольотами по 166 м-коду ), що з'єднав рр. Саратов і Енгельс (1965). Дерев'яні А. м. споруджують переважно на дорогах місцевого значення (див. також Мости ).
Літ.: Мости і споруди на дорогах, М., 1961; Довідник інженера-шляховика, [т. 6], М. 1964.
