Іподром (греч. hippódromos, від híppos — кінь і drómos — біг, місце для бігу), місце проведення випробувань рисистих і скакових коней і кінноспортивних змагань; установа, організуюча ці випробування і змагання. На І. є бігова і скакова кільцеві замкнуті доріжки (круг), будівля з трибунами для глядачів (уздовж фінішної ділянки) і суддівська вежа (проти фінішу). Усередині доріжок розташовуються майданчики для різних кінноспортивних змагань і доріжки з перешкодами для стіпль-чеза. Поблизу трибун відводиться обгороджене місце для виводки і сідлання коней («паддок»). При І. обов'язкові допоміжні і господарські споруди (криті манежі, стайні, кузня, ветеринарний лазарет, карантин і ін.).
І. відомі з глибокої старовини (у Греції і Римі задовго до н.е.(наша ера)). І. древніми греками і римлянами були зазвичай довгу прямокутний майданчик з одним закругленим кінцем і стіною посередині, яку огинали колісниці під час скачок. Довкола майданчика підносилися трибуни для глядачів. Найбільший античний І. у Константинополі (203—330) мав складну багатоярусну склепінчасту конструкцію. У Римі і пізніше у Візантії І. були центрами не лише спортивного, але і суспільного життя.
В Росії перший І. організований в 1826 в Лебедяні Тамбовської губернії для випробувань верхових коней (скачок). У 1834 створений І. у Москві для випробувань верхових і рисистих коней (у 1951—55 будівлю І. з трибунами перебудовано архітектором І. Ст Жолтовським). Сучасні І. підрозділяються на скакових, бігових і комбінованого призначення. Скакові І. призначені в основному для проведення скачок на швидкому алюрі — галоп під жокеєм в сідлі. Бігові І. — для випробувань коней рисистих порід на алюрі рись і тяжеловозов на максимальну вантажопідйомність і термінову доставку вантажу. На І. комбінованого призначення (наприклад, Московський І., що має площу близько 40 га , пропускну спроможність близько 1200 коней в рік) випробовують верхових, рисистих і робочих коней. Бігові доріжки іподромного круга, як правило, елліпсовідниє; скакові — всілякій конфігурації (еліпс, вісімка, буква Р і ін.). Розташовуються доріжки концентрично (одна усередині іншої) або поруч один з одним. На більшості І. доріжки круга рівні що знівелювали, лише на деяких [Венсеннський під Парижем; Хопегартенський в Берліні (ГДР); Варшавський і ін.] вони мають підйоми і спуски, що ускладнює випробування. Великі І. мають по декілька доріжок (на Московському І. їх 4: одна для скачок — зовнішня і 3 для перегонів, розташовані концентрично усередині першої). Кращі доріжки для верхових коней — дернові, для рисистих — з пружним, еластичним покриттям (резінобітум, тартан і ін.). Довжина доріжок для випробувань верхових коней 2000—2400—3000 м-коду , для рисистих — 1600 м-код , в США і деяких європейських країнах — 804,5 м-коді (півмилі) і 1005,5 м-код ( 5 / 8 милі). Ширіна скакових доріжок 20—30 м-коду , рисистих, — 20—25 м-коду . Зимою випробування рисаків влаштовуються на крижаній доріжці, для чого коней підковують особливими підковами з гострим Шипом.
Багато І. ведуть науково-дослідну роботу по коняреві. На великих І. є тоталізатори (бюро, що приймає грошові ставки на коней і виплачує виграші за тих, що перемогли в скачках або перегонах коней). У роботі зарубіжних І. зворотам тоталізатора надається провідне значення.
І. є в багатьох країнах світу, що мають в своєму розпорядженні значне поголів'я скакових і рисистих коней. Найважливіші сучасні І.: Московський (СРСР, по кількості випробуваних за рік коней). Лексингтонський (США, штат Кентуккі), Нью-маркет, Епсомський (Великобританія), Венсеннський, Лоншан (Франція) і ін. І. Сарсуела в Мадриді (Іспанія) відомий оригінальною залізобетонною конструкцією будівлі з трибунами (1935, інженер Е. Торроха і ін. Див. Кінські випробування, Кінний спорт .
