Щит прохідницький, рухлива збірна металева конструкція, що забезпечує безпечне проведення гірського вироблення і споруду в ній постійної крепі (оброблення). Вперше Щ. п. був застосований у Великобританії М. І. Брюнелем при спорудженні тунеля під р. Темза (1825). У СРСР Щ. п. застосовують з 1932; з їх допомогою споруджена більшість тунелів метрополітенів в Москві, Ленінграді, Києві і інших містах. Щ. п. застосовується при спорудженні тунелів різного призначення, при розробці родовищ корисних копалини підземним способом.
Немеханізовані Щ. п. класифікують за формою поперечного перетину (круг, еліптичні, підковоподібне і прямокутне); по розмірах перетину (велике — 8,5—9,75 м-код , середнє, — 5,7—6,7 м-код і мале — 2,6—3,6 м-код ); за способом обгороджування забою (без лобової діафрагми, з розтинаючими перегородками, з лобовою діафрагмою, з герметизованим обгороджуванням). У Щ. п. ( мал. ) ножове кільце оберігає від вивала породи з масиву і служить для того, що часткового зрізає м'яких і сипких порід; у опорному кільці розміщують щитові і забійні домкрати, труби і пуськорегулірующую апаратуру; консольна частина оболонки захищає місце монтажних робіт. Перегородки — горизонтальні і вертикальні — ділять Щ. п. на робочі вічка, необхідні для безпечного ведення прохідницьких робіт по всьому забою. Щ. п. переміщається за допомогою щитових домкратів, які упираються в торець оброблення. Забійні домкрати служать для кріплення забою, а платформені — для висунення платформ.
В світовій практиці широко застосовують механізовані Щ. п., які розрізняють: по сфері застосування (для нестійких, слабоустойчивих і стійких порід різної фортеці); способу руйнування порід (стругання, фрезерування, буріння, сколювання); типові робочого органу (роторний, такий, що коливається, планетарний, комбінований). Основні розміри Щ. п. залежать від діаметру оброблення, геологічних умов проходки і типа механізованого устаткування. На швидкість проходки впливають розміри перетину і тип Щ. п. і за сприятливих умов вона досягає декількох сотень м-кодів/мес (проходка тунелів на будівництві Ленінградського метрополітену — до 600 м-кодів/мес ) . Конструкції Щ. п. удосконалюють шляхом створення уніфікованих ріжучих інструментів і вантажних ковшів, розробки взаємозамінних інструментів.
Літ.: Тунелі і метрополітени, 2 видавництва, М., 1975; Мальовіч Н. А., Гірничопрохідницькі машини і комплекси, М., 1971.
