Мал. 7. Порівняльна схема турбореактивного двигуна: нижче за осьову лінію для дозвукових (ок. 850 км/ч) і вище за осьову лінію для надзвукових (ок. 3000 км/ч) літаків; 1 — повітрозабірник з регульованими розмірами і формою; 2 — камера форсажа; 3 — сопло з регульованими розмірами і формою; 4 — повітрозабірник нерегульований; 5 — сопло нерегульоване.
