Суховантажне судно, вантажне судно для перевезення різних сухих вантажів — штучних (кіпи, ящики, контейнери і ін.), насипних (зерно, цемент і ін.), навалювальних (руда, вугілля і ін.), а також автомобілів, тракторів і ж.-д.(железнодорожний) вагонів, рідких вантажів в тарі або в диптанках . Спеціалізовані С. с. перевозять однорідний вантаж і зазвичай називаються по вигляду цього вантажу (контейнерне судно, лісовоз, рудовоз, банановоз і ін.). Комбіновані С. с. розраховані на 2—3 різних вантажу, які можуть поперемінно розміщуватися у вантажних приміщеннях (лісовоз-навалювальник, навалювальник-контейнеровоз і ін.). На універсальних С. с. можна перевозити одночасно вантажі декількох видів.
На С. с. вантажі поміщаються в трюмах, твіндеках і диптанках, а також на верхній палубі (штучні вантажі). Універсальні С. с. — багатопалубні, спеціалізовані бувають і однопалубними. Вантаження-вивантаження С. с. виробляється вертикальним способом через вантажні люки верхньої палуби або горизонтальним способом — через бортових, носових і кормові отвори (порти), розташовані вище головною палуби (палуби перегородок). Для вантаження-вивантаження більшість С. с. обладнався судновими вантажними механізмами — стаціонарними або пересувними кранами, стрілами, транспортерами і іншими пристроями. При горизонтальному способі вантаження-вивантаження вантаж переміщається з причалу на судно по рампі своїм ходом або за допомогою автонавантажувачів і тягачів; передача вантажу з палуби на палубу здійснюється ліфтами, підйомниками і так далі Вантажопідйомність морських С. с. до 200 тисяч т, швидкість до 33 уз (близько 60 км/ч ) ; особливість конструкції морських С. с. — подвійне дно. Вантажопідйомність річкових С. с. 5—8 тисяч т, швидкість 15—20 км/ч.
