Південно-східна залізниця, об'єднує мережу доріг в межах Воронежської, Тамбовської, Липецької області і ділянки доріг в межах Ростовської, Рязанської і Білгородської області РРФСР. Експлуатаційна довжина (1976) 3520 км. , або 2,6% протяжності всієї мережі ж. д.(залізниця) СРСР. Управління — в м. Воронежі. Ю.-В.(південний схід) же. д.(залізниця) — одна із старих в країні. У 1868 було відкрито рух поїздів від Козлова (нині Мічурінськ) до Воронежа. У сучасних кордонах організована в 1962. У 1976 ділянку дороги Дуплянка (виключно) — Філонове переданий до складу Пріволжськой же. д.(залізниця), а Старий Оскол (включно) — Валуйки — Південною ж. д.(залізниця)
У складі дороги 5 відділень: Мічурінське, Єлець, Воронежське, Георгиу-Дежськоє і Ліховськоє. Граничить по станціях з Московською ж. д.(залізниця) — Ряжськ, Павелец, Волово, Єлець, Касторная; з Пріволжськой же. д.(залізниця) — Тоновка, Обловка, Дуплятка, Поворіно, Морозівська; з Південною ж. д.(залізниця) — Валуйки і Старий Оскол; з Донецькою ж. д.(залізниця) — Червона Могила, Ізваріно, Вільхова; з Північно-кавказькою ж. д.(залізниця) — Зверево і Цимлянськая.
Ю.-В.(південний схід) же. д.(залізниця) пов'язує Донбас, Північний Кавказ і Закавказзю з районами Центру і Європейської Півночі, Поволжье з південними, західними і північно-західними районами країни. Ю.-В.(південний схід) же. д.(залізниця) обслуговує підприємства чорної металургії, хімічної і вугільної промисловості, машинобудування, будівельної індустрії, а також райони розвиненого сільського господарства. По станції Георгиу-діж дорога взаємодіє з річковим транспортом (по р. Дон). Вантажообіг (1976) 119 млрд. т · км. , або 3,6% загальномережевого. У відправленні вантажів найбільша питома вага належить нерудною будматеріалам (43%), вуглю (13%), металам (10%), зерновим (6%), а у вантажообігу — нафтовим вантажам (22%), будматеріалам (14%), чорним металам (10%), вуглю (8%) і лісовим матеріалам (8%). Середня вантажонапруженість (1976) 33,7 млн. т · км./км. , що на 40% вище среднесетевой; пасажирообіг 9,1 млрд. пасс·км , або 2,9% загальномережевого. За роки Радянської влади Ю.-В.(південний схід) же. д.(залізниця) отримала значною технічний розвиток: побудовані другі дороги, крупні вантажні і сортувальні станції, широко застосовується автоблокування, централізація стрілок і сигналів, диспетчерське управління рухом поїздів. Весь вантажообіг і пасажирообіг дороги обслуговується електричною (69%) і тепловозом тягою (31%).
Нагороджена орденом Трудового Червоного Прапора (1966).
