Москви імені канал, штучна водна дорога, що сполучає р. Москву з р. Волгою. Будівництво почалося в кінці 1932, канал зданий в експлуатацію 15 липня 1937; у 1947, у зв'язку зі святкуванням 800-ліття Москви, канал Москва — Волга був перейменований в канал ним. Москвы. Загальна довжина 128 км. , з них 19,5 км. дороги проходіт по водосховищах.
Канал бере почало на правом берегу Волги, в м. Дубна, в 8 км. вище за гирло р. Дубна. У цьому місці на Волзі споруджена гребля, що утворила Волжськоє водосховище (Іваньковськоє), зване інколи Московським морем. Траса каналу йде від Волги на Ю., до Москви, пересікаючи Клінсько-дмітровськую гряду; на трасі каналу споруджено 9 шлюзів. На волжськом «схилі», що йде від Іваньковського водосховища (124 м-код над рівнем морить) до вододільного б'єфу розташовано 5 рівнів. Вододільний б'єф лежить на висоті 162 м-коду над рівнем морить. На московському «схилі» — 4 рівні; окрім Іваньковського водосховища, створені Химкинськоє, Клязьмінськоє, Пяловськоє, Учинськоє, Пестовськоє і Ікшинськоє водосховища. На каналі є 8 гідроелектростанцій (найбільша з них Іваньковськая ГЕС(гідроелектростанція)). Головні пристані: Дмітров, Яхрома, Велика Волга: у Химках— Північний порт Москви: пристані місцевих ліній: Пироговий Тішково, Хлебниково, Водники, Зелена Гавань, Сонячна Галявина і ін.
Створення каналу вирішило проблему водопостачання м. Москви, обводнення р. Москви, перетворило м. Москву в крупний річковий порт, пов'язаний з Білим, Балтійським, Каспійським, Азовським і Чорним морями. Основні вантажі: ліс, будівельні матеріали, нафта, продовольство, промислові товари.
Спорудження каналу складають обширний гідротехнічний і архітектурний комплекс. Архітектура шлюзів з баштами управління і насосними станціями, а також гребель відрізняється високою гідротехнічною досконалістю. Найцікавіші Карамишевськая гребля (архітектор А. М. Рухлядев), шлюзи № 3 (архітектор В. Я. Мовчан і ін.) № 5 (архітектор Д. Би. Савіцкий) №№ 7 і 8 (архітектор Ст Ф. Крінський) № 9 (архітектор А. М. Рухлядев). У комплексі споруджень кожного шлюзу панують масивні об'єми башт управління, що завершуються легенями декоративними надбудовами або скульптурою. Стіни башт прикрашені меморіальними дошками, емблемами Радянської держави, барельєфами, що змальовують епізоди будівництва каналу. Значне спорудження каналу — Химкинський річковий вокзал (архітектори А. М. Рухлядев, В. Ф. Крінський і ін.). Перед вокзалом розбитий парк з фонтанами (скульптор І. С. Ефімов). По берегах водосховищ розташовані санаторії, удома відпочинку, пансіонати, спортивні бази.
Літ.: [Соботовіч І. Д., Соботовіч Е. П.], По каналу імені Москви. [Путівник], М., 1962.
