автомобіль Многоосний, автомобіль, що має число осей більше двох. Многооснимі найчастіше виконуються вантажні автомобілі і тягачі, рідше автобуси і тролейбуси. М. а. завдяки розподілу загальної ваги на більше число осей мають, як правило, велику вантажопідйомність і підвищену прохідність в порівнянні з двухоснимі. Недоліки М. а. — їх підвищена вартість і великі витрати на експлуатацію.
Перша спроба створення М. а. відноситься до 1898; серійне виробництво почалося в середині 1920-х рр. на заводі «Рено» (Франція). У СРСР випуск М. а. (ЯГ-10) вантажопідйомністю 8 т почав Ярославський автомобільний (нині моторний) завод в 1932.
Коротка технічна характеристика многоосних автомобілів, що випускаються в СРСР
Показники
Марка автомобіля
ЗІЛ-131
Урал-375Д
КАМАЗ
КРАЗ-257
КРАЗ-255Б
МАЗ-516A
Ma3-537a
Колісна формула
6´6
6´6
6´4
6´4
6´6
6´2
8´8
Вантажопідйомність, т
3,5
4,5
8,0
12,0
7,5
14,5
15,0
Споряджена вага, т
6,46
8,4
—
11,13
11,95
8,8
22,5
Потужність двигуна,
квт (л. с.)
110(150)
132(180)
154(210)
176(240)
176(240)
132(180)
386(525)
Швидкість, км/ч
80
75
80
70
70
85
60
Контрольна витрата палива, л/100 км.
40
48
—
36
40
30
125
Залежно від числа коліс прийнято характеризувати автомобілі т.з. колісною формулою де перша цифра вказує на загальне число коліс, а друга — на число провідних коліс (рахуючи здвоєне колесо за одне). М. а. виконуються трьох- і чотиривісними, а в окремих випадках і пятіоснимі. М. а. першої групи (чотиривісні, мал. , а — е) випускаються в порівняно невеликих кількостях і застосовуються в основному для геологорозвідувальних робіт, в будівництві, у військових підрозділах. М. а. другої групи (тривісні, мал. же — м-код) поширеніші і застосовуються для магістральних перевезень вантажів; до них відносяться міжміські і зчленовані міські автобуси.
Машини підвищеної прохідності (вантажні, спеціальні автомобілі, тягачі, бронетранспортери) виконуються зі всіма провідними колесами. Короткі технічні характеристики М. а., що випускаються в СРСР, приведені в таблиці.
Розвиток конструкцій М. а. підвищеною прохідності здійснюється за рахунок створення зчленованих автомобілів з числом осей від 3 до 6; у дорожніх М. а. намічається тенденція до ширшого використання схем, показаних на мал. , д, до і л (для вантажних автомобілів) і мал. , до і м-код (для автобусів).
Літ.: Колісні автомобілі високої прохідності, М., 1967; Селіванов І. І., Автомобілі і транспортні гусеничні машини високої прохідності, М., 1967; Короткий автомобільний довідник, 6 видавництво, М., 1971.
