Маршрутизація перевезень , система організації відправлення вантажів маршрутами (цілим складом поїзда) з однієї або декількох залізничних станцій призначенням в пункти вивантаження (станція, пристань, порт), розташовані в одному районі. Здійснюється по планах маршрутизації, складених на залізницях. Маршрути підрозділяються на: відправники, організовувані з вагонів, занурених одним відправником на одній станції (пристані або в порту); ступінчасті — з вагонів, занурених різними відправниками на одній або декількох станціях (пристанях або в портах) одного або двох ділянок; формовані на спеціалізованих маршрутних базах, які створюються на виходах з районів масового вантаження. По дальності дотримання маршрути відправників і ступінчастих підрозділяються на: місцеві (внутрішньодорожні) — при дотриманні в межах однієї залізниці, і мережеві — при дотриманні в межах двох і більш залізних доріг. Маршрути, забезпечені постійно закріпленим складом вагонів для звернення між певними пунктами відправлення і призначення, називаються кільцями.
На залізницях Росії М. п. стала здійснюватися на початку 20 століття, але носила випадковий характер. Навіть перевезення таких масових вантажів, як кам'яне вугілля, залізняк, зерно, майже не маршрутизувалися.
З перших років Радянської влади питанням М. п. приділялася велика увага. У 1926 Наркомат шляхів сполучення скликав з'їзд по маршрутизації, що зіграв важливу роль в М. п. Розвиток отримала ступінчаста маршрутизація, запропонована в 1932 Героєм Соціалістичної Праці Ст Т. Осиповим. З 1944 план організації формування маршрутів з місць вантаження — невід'ємна частина загального плану формування вантажних поїздів. У 1971 перевезення вантажів маршрутами на залізницях СРСР зросла в 3 рази в порівнянні з 1951.
М. п. — один з найважливіших засобів прискорення просування вагонів через сортувальні і дільничні станції, скорочення часу звороту вагонів; зниження транспортних витрат за рахунок зменшення маневрової роботи на станціях; скорочення потреби в капіталовкладеннях на розвиток залізничних станцій; раціонального використання технічних засобів залізниць. Відправлення вантажів маршрутами сприяє прискоренню оборотності оборотних коштів в народному господарстві, оскільки в маршрутах вантажі просуваються значно швидше, ніж при дотриманні в інших видах вантажних поїздів.
Досвід М. п., здійснюваний в СРСР, використовується в інших соціалістичних країнах.
Літ.: Осипов Ст Т., Маршрутизація перевезень і підвищення її ефективності, 2 видавництва, М., 1967.
