Китобійний промисел, галузь промисловості, що займається видобутком і переробкою китів, а також виробництвом продукції з китової сировини. У 9—10 вв.(століття) прибережний промисел вели жителі Кольського і Піренейського півостровів. Найбільш інтенсивним було полювання на гладких китів в затоці Біськайськом. До кінця 15 ст кількість китів в цьому районі різко скоротилася. Поступово пошук стали вести все далі від берега, що сприяло виникненню суднового промислу гладких китів на початку 16 ст Полювали на парусних судах, оснащених декількома шлюпками-вельботами. Кита закидали ручними гарпунами, а потім добивали списами і обробляли на плаву.

  В 16 ст за гладкими китами почали полювати в східних берегів Північної Америки. У 17—19 вв.(століття) йшов інтенсивний промисел гренландських гладких китів в районі Шпіцбергена і о. Ян-Майен, а в 18 ст почався промисел цих китів в морі Баффіна в е р б протоці Дейвіса. У 18—19 вв.(століття) проводилося активне полювання на австралійських гладких китів в теплій і пріантарктічеськой зонах Південної півкулі.

  Судновий промисел кашалотів почався на Ю. північної Атлантики на початку 18 ст Він успішно тривав до середини 19 ст в теплій і помірній зонах Атлантичного, Індійського і Тихого океанів і був припинений у зв'язку з різким зниженням кількості китів. Останні парусні судна знаходилися на промислі в північній Атлантиці в 1925. Промисел кашалотів продовжується з вельботів ручними гарпунами лише в районі Азорських островів і о. Мадейри (Португалія).

  До середини 19 ст майже всі райони промислу гладких китів були спустошені, залишалися незачепленими запаси китов-полосатіков. Ці кити, на відміну від гладких китів і кашалотів, тонули після забою, що робило неможливою їх обробку на плаву. У 1863 Свенд Фойн (Норвегія) винайшов гарпунну гармату і запропонував туші китів накачувати повітрям, що дозволяло буксирувати їх до берегових переробляючих станцій. Перше китобійне судно з паровою машиною, гарпунною гарматою і компресором вийшло на промисел в 1868 і добуло 30 китів біля берегів Норвегії. Цим належало початок сучасному береговому До. п.

  До кінця 19 ст полосатіки в багатьох районах північної Атлантики були майже знищені. Норвезькі промисловці в 90-х рр. 19 ст організували експедиції у води Антарктики, де були відмічені багаточисельні стада китів. У сезон 1904—05 на о. Південна Георгия (Антарктика) була відкрита перша берегова китобійна станція, а в наступному сезоні (1905—06) з північної Атлантики в цей район прийшла китобаза «Адмірален» (Норвегія) з 2 судами для ведення промислу у відкритому морі (пелагічного промислу). Потім виникли багаточисельні берегові станції на ряду антарктичних островів, на півдні Африки і півдні Америки.

  В сезон 1925—26 в морі Роса вперше працювала норвезька китобаза «Лансинг» із сліпом — похилою плоскістю для підйому здобутих китів на палубу. Це новина, запропонована норвезьким капітаном П. Серле, поклала початок сучасному пелагічному промислу китів. Воно дозволило охопити промислом всю акваторію Антарктики, а здобутих китів обробляти і переробляти на борту судна практично в будь-яку погоду. До середини 30-х рр. майже всі китобази були обладнані сліпами. Розвиток пелагічного промислу різко понизив значення берегового До. п. в Антарктиці і в сезон 1965—66 він повністю припинився.

  Основу сучасного прибережного До. п. складають берегова станція (рідше китобаза) для оброблення китів з комплексом устаткування по виробництву і зберіганню продукції. При веденні полювання суду віддаляються від станції на відстань до 100 миль. Пелагічний промисел, як правило, проходіт у відкритому океані і ведеться флотиліями, що складаються з великого судна-китобази і китобійних судів. Китобаза — багатопалубне океанічне судно (типа танкера) водотоннажністю до 45 тис. т, розраховане на тривале автономне плавання. Китобаза ( мал. 1 ) призначена для оброблення і переробки китів і виробництва з них продукції. Китобійні судна (з автономністю плавання не більше 1 місяця) отримують з китобази продовольство, паливно-мастильні матеріали і все необхідне для ведення До. п. Потужні силові установки забезпечують китобазам швидкість 15 м. міль/ч і більш. Основні дані про китобійні бази приведені в таблиці.

  Китобійні судна ( мал. 2 ) завдовжки до 65 м-кодом, шириною до 9,5 м-коду і водотоннажністю до 916 т мають в своєму розпорядженні рухову установку (паровою або дизельною) потужністю до 3870 квт (5260 л. с.) і володіють швидкістю ходу до 18—20 м. міль/ч і хорошою маневреністю. Вони озброєні гарпунною гарматою і мають амортизаційну систему для запобігання розриву ліня (і каната) під час ривків кита, лебідку для підтягування його до борту, компресор для накачування повітря в тушу, а також навігаційні і пошукові прилади.

  В кінці 60-х рр. з'явилися комбіновані судна ( мал. 3 ) для видобутку і обробки китів (наприклад, типа «Педер Хюзе», Норвегія). Пошук китів виробляється візуально (з використанням оптичних приладів) і гідролокатором, який підвищує ефективність полювання удвічі. По фонтану — в гарну погоду він видно за 4—5 м. миль — можливо визначити вигляд кита. Полювання складається з ряду операцій: зближення з китом на дистанцію пострілу, постріл, підтягування кита до китобойця (якщо кит лише поранений, робиться 1—2 добойних пострілу), накачування туші повітрям і узяття його під борт для буксирування до китобази. Якщо кита передбачається залишити в морі, то до нього прикріплюють прапор (ставлять «на прапор»), радіобуй, що полегшує його подальший пошук. Сировина переробляється на високопродуктивних технологічних лініях різного призначення: для здобуття жиру під тиском або під вакуумом (прогресивніший спосіб), приготування м'ясної і кормової муки; упареного бульйону. Жир беззубих китів застосовується в харчовий шкіряною, миловареною і ін. галузях промисловості, кашалотовий жир — в текстильній, хімічній промисловості, спермацет кашалота і амбра — в парфюмерній і косметичній промисловості. Морожене м'ясо китів використовується в їжу. З нього виготовляють ковбаси, консерви, білкові концентрати і так далі З печінки і ендокринних залоз виробляють вітаміни, лікувальні препарати, їх використовують також в харчовій і шкіряній промисловості. Мука кормова і упарені бульйони додаються у корм тварин і птиць. З одного умовного синього кита (або блакитного кита ) можна отримати продукції на 22 тис. рублів, причому за жир — лише 25% (умовний синій кит — УСЬК по виходу жиру = 1 синьому китові = 2 фінвалам = 2,5 горбатим китам = 6 сейвалам = 6 китам Брайда).

  Існує також промисел дрібних китів. Вперше промисел малих полосатіков був організований в кінці 30-х рр. в берегів Норвегії (надалі він охопив майже всю північну частину Атлантики і Арктики). У 1971 різко збільшився видобуток малих полосатіков біля берегів Бразилії (900 китів) і ЮАР(Південно-африканська Республіка) (понад 200 китів). Японія вперше організувала промисел малих полосатіков у водах Антарктики. У різних районах Світового океану також добувають дрібних зубастих китів-пляшконісів, грінд і ін., їх промислом займаються головним чином Норвегія, Японія, Бразилія, Данія, Канада.

  Перша радянська китобійна флотилія «Алеут» у складі китобази і трьох китобойців добула перших китів 25 жовтня 1932 в районі Ревілья-Хихедо (Тихий океан) і потім з 1933 по 1968 вела промисел в північній частині Тихого океану. У 1948—64 на Курильських островах діяло до 5 берегових станцій з 22 китобойцями. З 1963 в цьому районі ведуть промисел среднетоннажниє (до 26,5 тис. т ) китобази «Владивосток» і «Далекий Схід». Вони також використовуються на промислі риби. З 1966 по 1969 тут діяла флотилія «Слава», в окремі сезони «Радянська Росія».

  28 січня 1947 радянська флотилія «Слава» добула першого кита, поклавши початок радянському До. п. в Антарктиці. У 1959 в буд тих, що діють увійшли «Радянська Україна», в 1961 — «Радянська Росія», що мають найкрупніші в світі плавучі бази вітчизняної споруди, оснащені для переробки 70—75 китів в добу. З 1960 веде промисел флотилія «Юрій Долгорукий» (китобаза переобладнана з пасажирського судна). Останні 3 флотилії продовжують вести До. п. у водах Антарктики; за період 1946—72 радянські китобои добули понад 124,5 тис. крупних беззубих (вусатих) китів і кашалотів.

  До середини 60-х рр. Антарктика (води південніше 40° південної широти) залишалася провідним районом промислу китів і в окремі сезони на неї доводилося до 93% всіх здобутих китів. Об'єм промислу в північній частині Тихого океану зазвичай складав 10—15%, але в кінці 60-х рр. він став зростати і досяг 50%. Доля північної частини Атлантики і Арктики рідко перевищувала 10—13%, а останні 20 років тримається на рівні 3%. До 60-х рр. провідне місце в світовому До. п. займали Норвегія (до 60— 77%) і Великобританія (до 45—48%). В середині 50-х—початку 60-х рр. провідне місце в До. п. стали займати Японія і СРСР. У 70-і рр. на їх долю доводилося відповідно до 41 і 43% всіх здобутих китів.

  Міжнародна китобійна комісія (заснована відповідно до Міжнародної конвенції по До. п. в 1949) щорік проводить сесії, на яких розглядаються підсумки До. п., встановлюються квоти вибоя китів, уточнюються заходи регулювання, що діють, і так далі Вперше квота вибоя беззубих китів в Антарктиці була встановлена в 1947—48 і до 1962—63 включно варіювала від 14 500 до 16 000 УСЬК, після чого стала знижуватися і в 1971—72 склала лише 2300 УСЬК. З 1971 в північній частині Тихого океану і з 1972—73 в Антарктиці введена видова квота вибоя китів.

  Промисел регулюється правилами, які в кожній країні (членові міжнародної китобійної комісії) складені з врахуванням положень комісії. У них обумовлені райони і терміни промислу, мінімальниє розміри дозволених до промислу китів, заборонені кити і так далі З 1972 здійснюється міжнародне спостереження за До. п.

  Основні дані про китобійних базах, що діяли в 1973

  ¹ Або модернізації. ² 1 м. міля/ч=1,852 км/ч. ³ 1 л. з.=0,735 квт.

Літ.: Зенковіч Би. А., Кити і китобійний промисел, М., 1952; Головльов І. Ф., Техніка китобійного промислу, 2 видавництва, [Калінінград], 1960; Бодров Ст А., Грігорьев С. Р., Переробка китової сировини на китобазах, М., 1963; Івашин М. Ст, Попів Л. А., Цапко А. С., Морські ссавці. (Довідник), М., 1972.

  М. Ст Івашин.

Мал. 1б. Китобаза «Радянська Росія». Розріз: 1 — півбак; 2 — носова надбудова; 3 — поворотний кран; 4 — фальшборт; 5 — жировий завод; 6 — середня надбудова з вантажними стрілами і лебідками;7 — кормова надбудова; 8 — ангар вертольота (розміщується між трубами машинного відділення); 9 — сліп; 10 — твінтек-склади муки; 11 — танки для жиру і рідкого палива;12 — доночноє насосне відділення; 13 — морозильне відділення; 14 — рефрижераторні трюми; 15 — компресорне відділення.

Мал. 2. Радянське китобійне судно.

Мал. 3. Комбіноване китобійне судно-китобаза (Норвегія).

Мал. 1а. Китобаза «Радянська Росія». Загальний вигляд.