Кар'єрний транспорт, переміщення кар'єрних вантажів, один з головних виробничих процесів в технології відкритого видобутку корисних копалин. Основний кар'єрний вантаж — гірська маса (корисна копалина або порожні породи), початковий пункт — забій, кінцевий, — місце розвантаження (відвали для порожніх порід, некондиційних руд і приймальні бункери вантажних станцій, дробильні, збагачувальні, агломераційні, брикети фабрики, тимчасові або постійні склади — для корисної копалини).
Особливостями До. т. є великі об'єми перевезень (наприклад, при відстані до 15—20 км. на кар'єрах переміщається від декількох десятків тис. до десятків млн. тонн вантажів в рік), а також однобічна спрямованість переміщення від забоїв до пунктів прийому вантажів, великі ухили на трасі, нестаціонарна пунктів вантаження гірської маси і пунктів прийому порожніх порід.
До. т. — сполучна ланка всіх технологічних процесів розробки гірських порід в кар'єрі; на нього доводиться близько половини всіх трудових і вартісних витрат на видобуток корисної копалини.
Всі види До. т. діляться на дві групи: транспорт переривчастої дії — железнодорожний, автомобільний ( мал. 1 ), ськиповиє підйомники, кабельні крани і т.д. і безперервної дії — конвеєрний ( мал. 2 ), підвісні канатні дороги ( мал. 3 ), трубопровідний (гідравлічний і пневматичний), гравітаційний (по рудоськатам і рудоспусках), транспортно-відвальні мости, перевантажувачі і отвалообразователі. Унаслідок умов, що змінюються, як в глибоких, так і в нагірних кар'єрах широко застосовують комбінації різних видів транспорту (наприклад, автомобільний і же.-д.(железнодорожний), автомобільний і конвеєрний або ськипової і так далі). В цьому випадку кожен вид транспорту в найбільш сприятливих для нього умовах експлуатації забезпечує найвищі техніко-економічні показники (наприклад, автомобільний — в забійній частині, ськипової, — при доставці гірської маси з нижніх горизонтів на поверхню кар'єру, железнодорожний — на поверхні кар'єру). Окрім розглянутих транспортних засобів, переміщення гірської маси в кар'єрах може вироблятися виємочно-транспортуючимі машинами (скреперами, навантажувачами, бульдозерами) і виємочнимі машинами (екськаваторамі-драглайнамі і механічними лопатами, з великими робочими параметрами). Найбільш перспективний засіб До. т. — конвеєри, які переважно застосовуються при розробці м'яких гірських порід і забезпечують потокове виробництво гірських робіт і повну автоматизацію процесів переміщення.
Автомобільний До. т. удосконалюється у напрямі збільшення вантажопідйомності, зниження маси тари, поліпшення маневреності і швидкісних якостей, підвищення економічності (за рахунок вживання електроприводу, газотурбінних двигунів, акумуляторних батарей і паливних елементів, легких сплавів і пластмас); железнодорожний До. т. — по шляху збільшення маси складів, подолання складами великих ухилів, поліпшення гальмівних якостей (впровадження високої напруги постійного і змінного струму дизель-електричних і турбінних двигунів, електромагнітних і ін. видів гальм); конвеєрний До. т. пристосовується для транспортування скельних порід, збільшуються кути його нахилу і згинаність конвеєрних ліній, підвищується швидкість руху стрічки, міцність стрічок (за рахунок вживання високоміцних стрічок, сталевих, пластмасових і ін. пластин, вдосконалення амортизуючих пристроїв і пунктів перевантаження, вживання підтримуючої повітряної подушки).
Літ.: Ржевський Ст Ст, Технологія, механізація і автоматизація процесів відкритих гірських розробок, М., 1966; Співаковський А. О., Потапов М. Р., Андрєєв А. Ст, Транспортні машини і комплекси відкритих гірських розробок, 2 видавництва, М., 1968; Васильев М. Ст, Сучасний кар'єрний транспорт, М., 1969; Андрєєв А. Ст, Шешко Е. Е., Транспортні машини і комплекси для відкритого видобутку корисних копалин, М., 1970; Васильев М. Ст, Яковлєв Ст Л., Наукові основи проектування кар'єрного транспорту, М., 1972.
