Кабельне судно
 
а б в г д е ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ъ ы ь э ю я
 

Кабельне судно

Кабельне судно, судно для прокладки підводних (морських, океанських) кабельних ліній зв'язку (переважно) і електропередачі, а також для підйому кабелів з дна і їх ремонту. Першим До. с. рахують невеликий англійський паровий буксир «Голіаф», з якого 28 серпня 1850 був прокладений перший морський телеграфний кабель через протоку Па-де-кале. Найбільшим До. с. 19 ст був англійський пароплав «Грейт-Істерн» водотоннажністю 32 тис. т побудований за проектом англійським інженером І. Брюнеля. «Грейт-Істерн» був використаний для прокладки першої серії трансатлантичних телеграфних кабелів в період 1865—74. У 60-і рр. 20 ст кабельний флот світу налічував понад 30 судів, в їх числі англійський «Монарх» (водотоннажність 12 тис . т , рік споруди 1946) і «Алерт» (8 тис. т, 1961), французький «Марсель Байяр» (7,1 тис. т, 1961), радянський «Інгул» і «Яна» (обидва по 6,9 тис. т , 1963), американського «Лонг Лайнс» (17 тис. т , 1962).

загрузка...

  В трюмах До. с. (див. мал.(малюнок)), що мають форму циліндрових баків, званих тенксамі, витками укладається до декількох тисяч км. підводного кабелю зв'язку . При прокладці лінії зв'язку в спеціальних приміщеннях на палубі, званими ангарами, закріплюються підсилювачі електричних сигналів. Кінці кожної будівельної довжини кабелю (10—50 км. ) виводять на палубу і під'єднують до відповідного підсилювача, тобто вмонтовують всю підводну магістраль або ту її частина, яку вміщає До. с. до початку прокладки. Для прокладки і підйому кабелю з метою ремонту служать кабельні машини з електроприводом — одна кормова і дві носові (правого і лівого борту). Прокладка кабелю з підсилювачами виробляється з корми, а прокладка без підсилювачів і під'їм — з носа До. с. Кабельна машина (лебідка) що розвиває зусилля до декількох сотень кн (десятків тс ) , має натягач з шківами діаметром 2—3 м-коду або гусеничного типа. Останнє переважно при прокладці кабелів з підсилювачами в жорстких циліндрових корпусах. З носа До. с. виступає кронштейн (крамбол) з шківами (роульсами) для кабелю і підіймального троса. Прокладка кабелів на глибини до 5—6 тис. м-коду ведеться з швидкістю до 8 вузлів (15 км/ч ) при проходженні через кабельну машину підсилювача швидкість прокладки знижується до 1—2 вузлів. До. с. забезпечують апаратурою безперервного контролю характеристик кабелю, що прокладається або ремонтованого, і стану підсилювачів; апаратурою зв'язку з береговою станцією по кабелю, що прокладається; пристроями із захватами, т.з. грапнелямі, для пошуку і підйому кабелю з дна; буями для тимчасової фіксації пошкодженої ділянки кабелю; поплавцями для виведення кабелю на берег; пристроями для зрощення кінців кабелю.

  Для прокладки кабелю в річках, озерах, каналах, прибережних ділянках Морея і в портах використовуються звичайні вантажні і буксирні судна. Вони тимчасово обладналися лебідкою для спуску і підйому кабелю і шківом великого діаметру на кормі (при прокладці кабелю) або на носі (при підйомі кабелю).

  Літ.: Підводні кабельні магістралі зв'язку, під ред. І. С. Равіча і Д. Л. Шарле М., 1971.

  Д. Л. Шарле.

Схема англійського кабельного судна «Монарх»: 1 — кормовий роульс; 2 — динамометр; 3 — барабан кабельної машини для прокладки кабелю; 4 — натягач; 5 — направляючі ролики; 6 — натяжні ролики; 7 — група направляючих роликів; 8 — тенкси; 9 — натягач; 10 — барабан машини для підйому і прокладки кабелю; 11 — динамометр; 12 — натяжні ролики; 13 — носовий роульс; 14 — кабель, що прокладається.