Гоночний автомобіль, одномісний (монопосто) автомобіль, призначений для участі в автомобільних гонках, у тому числі для встановлення рекордів швидкості (гоночні для рекорду і надшвидкісні автомобілі — «боліди»).
Зарубіжні фірми почали будувати Р. а. після 1900. Класифікація і технічні вимоги к Г. а. регламентуються правилами Міжнародного спортивного кодексу, прийнятого в 1962, і додатками до нього розробленими спортивною комісією Міжнародної автомобільної федерації (ФІА).
За робочим обсягом двигуна ( л ) і власною масою ( кг ) Р. а. підрозділяються на групи — гоночні формули: 1 (до 3 л , не менше 500 кг ), 2 (до 1,6 л , не менше 450 кг ), 3 (до 1 л , не менше 400 кг ). Застосовується і формула 4 (мотоциклетний двигун до 250 см 3 ) офіційно не затверджена ФІА. Рекорд-г. а. з газотурбінними двигунами виділені в окремий клас. Кращі двигуни Р. а. формули 1 мають літрову потужність до 110 квт/л (150 л.с . /л ) при 12000 об/мін і мірах стискування 11—12 і 4-клапанну схему, що забезпечує швидкохідність двигуна при кращому наповненні циліндрів. На всіх Р. а. формул 1 і 2 застосовують пристрої безпосереднього всприська палива. Як правило, Р. а. мають багатоступінчасті (п'ятиступінчасті) трансмісії. Зчеплення зазвичай дводискові. Гальма дискові, вентильовані; ширина ободів коліс і шин більша, ніж в звичайних легкових автомобілів (більше 400 мм ). У СРСР виробляються Р. а. формули 4 Таллінського авторемонтного заводу, спортивні автомобілі ЗІЛ-112С, гоночні для рекорду «Харків-7» і газотурбінні автомобілі «Піонер».
Найбільш відомими по будівництву Р. а. є зарубіжні фірми «Лотус» (Великобританія), «Порше» (ФРН), «Форд», італ.(італійський) завод Феррарі і ін.
Абсолютний світовий рекорд швидкості на суші встановив 23 жовтня 1970 Г. Габеліч (США) на ракетному автомобілі «Блю Флейм»—1014, 294 км/ч . Абсолютний світовий рекорд швидкості на автомобілі належить Р. Саммерсу (США) — 658,5 км/ч (1965).
