Владивостокский морской порт торговый, крупный советский порт на Тихом океане, в бухте Золотой Рог и на восточном берегу Амурского залива. Узел морских и сухопутных путей сообщения. Основан в 1862. Географическое положение, широко разветвлённые транспортные связи (в том числе и с зарубежными странами), круглогодовой заход судов и непрерывная работа порта, хорошая естественная защита от морских волн, большие глубины обусловливают важное значение порта. Начало регулярных морских перевозок из В. м. п. в Николаевск-на-Амуре, пункты Приморья, Японию и Китай относится к 1880—90, строительство основных портовых сооружений (каменная набережная, шоссейные дороги, склады) —к 1895—99. В 1897 В. м. п. был связан железнодорожной линией с Хабаровском. За годы Советской власти В. м. п. превращён в один из наиболее механизированных портов. В годы Великой Отечественной войны 1941—45 порт непрерывно принимал морские суда, перевозившие различные грузы. В 1942—45 и в 1957—66 в В. м. п. проведены большие работы по устройству глубоководных причалов, новых грузовых складов, оборудованию перегрузочными механизмами, энергоснабжению.
В. м. п. отправляет промышленные и продовольственные товары, лес, уголь, соль и другие грузы населению и предприятиям Сахалина, северо-восточным районам Хабаровского края, Камчатской области, Чукотского национального округа, Якутской АССР и принимает разнообразные грузы, поступающие из этих районов. Значительна роль порта в международных торговых связях. Порт отправляет и принимает экспортные и импортные товары СССР и многих стран мира, тяготеющих к Тихому и Индийскому океанам; он является начальным пунктом морских грузовых и пассажирских линий на Сахалин, побережья Охотского и Берингова морей. Крупный морской вокзал. В. м. п. — основная база Дальневосточного морского пароходства, в нём находятся склады для снабжения флота, помещения санитарно-карантинной службы и др. Часть портовых сооружений и холодильник принадлежат рыбному порту, перегружающему грузы рыбопромысловых предприятий и продукты рыболовства.
