вантажно-транспортний агрегат , поєднує операції вантаження і транспортування корисної копалини або породи до пункту розвантаження. П.-т. а. застосовують на підземних копальнях при проведенні гірських вироблень і транспортуванні руд з очисних забоїв, при будівництві підземних споруд, а також на відкритих гірських і будівельних земляних роботах.
За типом акумулюючої ємкості розрізняють П.-т. а. з грузонесущимі ковшом або кузовом. П.-т. а. з грузонесущим кузовом має механізм зачерпування, ходову частину, що акумулює ємкість (кузов), пріводниє двигуни, передавальні механізми і органи управління. П.-т. а. з грузонесущим ковшом транспортують гірську масу в підведеному ковші до місця призначення, але можуть розвантажувати її і в самоскиди. Більшість П.-т. а. має пневмоколісний хід з шинами підвищеної надійності для важких умов підземних робіт; обладналися пневматичними електричними і дизельними приводами з газоочисною апаратурою.
В СРСР розроблено (1974) 5 моделей машин з грузонесущим ковшом ( мал. , 1) вантажопідйомністю 2, 3, 5, 8 і 12 т (ємкість ковша від 1 до 6 м 3 ) і 5 моделей машин з грузонесущим кузовом ( мал. , 2) вантажопідйомністю 2,5; 4; 6; 10; 16 т (ємкість кузова від 2 до 6 м 3 ) .
П.-т. а. з грузонесущим ковшом випускають (1974) за кордоном фірма «Вагнер» (США) — 10 моделей типа «ST» з ковшами ємкістю від 0,76 до 6,12 м 3 ; фірма «ГХХ Штеркраде» (ФРН) — 14 моделей типа «G-ST» з ємкістю ковша від 0,76 до 8,5 м 3 ; фірма «Еймко» (США) — 5 моделей типа «LHD» і ін. П.-т. а. з грузонесущим кузовом виготовляють: фірма «Копкий» (Швеція) для Атласу — 6 моделей і фірма «Джой» (США) — 3 моделі з кузовами ємкістю від 0,75 до 5 м 3 і ін.
На П.-т. а. упроваджуються автономні приводи, дистанційне керування, максимально уніфікуються вузли.
Літ.: Байконуров О. А., Філімонов А. Т., Комплексна механізація очисних робіт при підземній розробці рудних родовищ, А.—А., 1973; Кальніцкий Я. Б., Філімонов А. Т., Самохідне вантажне і доставка устаткування на підземних копальнях, М., 1974.
