Азербайджанська залізниця, утворена в червні 1967 (раніше входила до складу Закавказької ж. д.(залізниця)). Управління в Баку. Пролягає в основному по території Азербайджанської РСР (95% ). Граничить на півночі з Північно-кавказькою ж. д.(залізниця) (станція Дербент), на заході із Закавказькою ж. д.(залізниця) (станції Беюк-Кясик і Норашен). На півдні проходіт уздовж державного кордону СРСР з Іраном. Експлуатаційна довжина 1868 км. (1 січня 1969).
Будівництво почалося в кінці 70-х рр. 19 ст У 1880 здана в експлуатацію лінія Баку — Сабунчи — Сурахани, яка спочатку призначалася для вивозу нафти, але після будівництва нафтопроводів стала переважно пасажирською. У 1883 побудована лінія Баку — Беюк-Кясик — Тбілісі, що створила з раніше прокладеними лініями від Тбілісі ка Батумі і Поті прямий залізничний зв'язок між портами Каспійського і Чорного Морея; у 1900 — Баладжари — Дербент, що зв'язала райони Закавказзі з Північним Кавказом і іншими районами країни; у 1908 — Джульфа — Норашен — Масис, що з'єднала пограничну (з Іраном) станцію Джульфа з Єреваном і іншими пунктами Закавказзі. За роки Радянської влади побудовані лінії: Алят — Мінджіван — Кафан (1936) і Мінджіван — Джульфа (1941) (що скоротили дорогу між Баку і Єреваном), а також Османли — Астара (1941), Сальяни — Нефтечала (1941), Аджікабул — Алі-Байрамли (1941). Для освоєння Дашкесанського залізорудного родовища і вивозу руди в 1950 побудована лінія Алабашли — Кушчинський Міст. У складі дороги — перша в СРСР електрифікована лінія Баку — Сабунчи (1926). До 1968 електрифіковані напрями Беюк-Кясик — Уджари, Баку — Кишли — Сумгаїт, Баладжари — Дуванний, Алабашли — Кушчинський Міст і деякі інші лінії невеликої протяжності.
В 1967 вантажообіг А. залізниці складав 1,1% від вантажообігу всієї мережі; на магістралях Баку — Дербент і Баладжари — Беюк-Кясик вантажонапруженість вельми висока. А. залізниця відправляє за рік понад 30 млн. т різних вантажів; найбільшу питому вагу мають нефтегрузи (42% ), потім залізняк, цемент і інші будматеріали, хімічні і мінеральні добрива, метали і вантажі сільського господарства. У ввезенні і транзиті переважають вугілля, лісоматеріали, машини, устаткування, зерно, вантажі легкій промисловості. По видах повідомлень перевезення розподіляються: транзит 27%, ввезення 19%, вивіз 28%, місцеве повідомлення 26%. Крупні пункти відправлення і прибуття вантажів: Баку, Гюздек, Сумгаїт, Карадаг, Кишли, Кировабад і ін. А. залізниця взаємодіє з найбільшим на Каспійському морі портом по перевалці різних вантажів в Баку. Після здачі в експлуатацію поромної переправи Баку — Красноводськ (1962) створений прямий зв'язок районів Закавказзі з районами Середньої Азії.
А. залізниця здійснює пасажирські перевезення як міжміські (Баку — Тбілісі, Баку — Єреван, Баку — Москва і ін.), так і приміські. Загальний пасажирообіг складає 0,6% від пасажирообігу всієї мережі залізниць СРСР.
